后驱变前驱、8AT变双离合,新1系还是一台“宝马”吗?

PPT        2020-02-11   来源:小斌说三农

两年前,宝马专门在中国市场推出了基于UKL前驱平台打造的特供版三厢版1系(F52)。国内最有争议性的宝马车型就此诞生。特供的三厢设计、前轮驱动布局、3缸发动机,让纯粹的宝马粉们顿时慌了,这个来自巴伐利亚州似乎与实用不沾边的汽车制造商,却放弃了传统的后驱模式,转而采用更实用、更容易制造、更紧凑的横向发动机。

后驱变前驱、8AT变双离合,新1系还是一台“宝马”吗?


国产1系用终端接近15万元的销售价格,渐渐的磨平了这波争议。毕竟在车迷和粉丝心中依然存在着进口1系(F20)来为其提供性能钢炮的信仰。

该来的总归会来

2018年年底,海外媒体首次曝出新一代宝马1系信息,确定摒弃后驱平台,基于最新的FAAR前驱化平台来打造,消息一经传出,外媒甚至用“准备好仍番茄”的评语来表达对全新一代1系的看法。

5月27日,宝马官方正式发布了全新1系的官图,2020年海外正式上市。代号为F40的全系1系,虽定位于入门产品,但也不出意外的用上了自家大哥新X5、新3系刚刚用上的设计语言,更大的双肾进气格栅、“勺子”型前大灯组、L型尾灯统统没有落下。

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后驱换前驱之后,新1系在车身造型上调整较大,上一代后驱车特有的长车头短车尾的“皮鞋”造型不会再有,对于看惯了对老款1系的小编来说,需要适应一下。

当然,这样带来的好处不言而喻。原本纵置的动力总成改为横置后,让前排位置可以更靠前,这样车厢内的空间就会更大,原本车内空间方面的短板势必会找平,这回总应该比Polo空间大了吧。

新1系长宽高分别为4319/1799/1434mm,轴距为2670mm,与上一代车型相比,全新1系虽然长度变短了,但却变得更宽了。虽然轴距缩短了20mm,得益于机械结构的变化,全新1系后排腿部空间增加了33mm,头部空间增加了19mm,后备厢容积为380L,第二排座椅放倒后可以拓展为1200L。

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同时发布的还有注重运动属性的M135i xDrive四驱版车型,相比普通版车型最大的不同在于更低矮的车身高度,和更具视觉冲击感的M运动套件和专属调校的动力及悬架系统。细节上,M135i xDrive车型具有专属样式的格栅和亮黑处理,同时两侧进气口也变得更大。

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全新1系这次可算真正融入了如今主流紧凑型轿车的大家族。一眼就看得出前驱车比例的“短车头”造型,失去了原本那种蓄势待发的姿态,这种以牺牲操控性为代价的换代,究竟孰优孰劣,我们拭目以待。

有失必有得

既然失去了最独特的卖点,那就把短板补齐。全新1系可见在豪华氛围营造上确实下足了功夫。当然,依旧是向大哥X5、3系看齐,几乎一样的液晶仪表盘、悬浮式中控屏、全新样式的“大鸡腿”挡把,统统出现在车内,机械手刹不出意外也换成了电子手刹,一改老1系“无内饰”的黑历史。

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10.25寸的大屏运用,甚至还可以选装9.2寸巨大的抬头显示系统,挡把区域的多功能按钮也比之前多了不少,第七代iDrive大旋钮的加入,让新1系与老款相比都高级的太多。这台曾经拥有“驾驶者之车”称号的最小号宝马,可以说在内饰上有了一个质的提升,这会不会才更符合宝马这个豪华品牌的定位呢?

而在高性能版车型上,熟悉的“丁字裤”方M运动方向盘仍然很宝马,一体式的拼色运动座椅搭配Alcantara材质,将提供更好的包裹性,同样内饰的配色及饰板材质也会更注重性能取向。

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内饰相比外观来说变化的更加彻底,前后两代感觉拉出了一个世纪的差距,如果说全系1系的外观你可能需要适应一阵的话,那么这套内饰是不是看的你口水直流?对标奔驰A级的重任是不是自然落到了“内饰”的身上?

6缸谢幕,3缸继任

3缸被吐槽,肯定避免不了。

继1M停产之后,在售的M140i称得上是1系的“信仰”车型。经典的不能再经典的B58 3.0T 直列发动机,配合躺在中控台下方的采埃夫纵置8AT变速箱,轻松送出340马力、500牛·米的暴力数据,让这台只有1.5吨出头的1系,轻松唤起人们原始的驾驶欲望。

然而,M140i即将被全新一代M135ixDrive所取代,6缸不复2.0T登场。306马力,450牛·米扭矩中规中矩,匹配8速自动变速箱,配合四驱系统,让这台新1系旗舰车型,0-100km/h加速时间仅为4.8秒,出乎意料的是,宝马宣称依然保持了50:50的前后重量比,并且在前轴配备了限滑差速器,动态表现不会比上一代车型打任何折扣。

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而入门级的118i车型,则搭载同国产1系相同的1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率141马力,高于国产1系的136马力,峰值扭矩则同为220牛·米,海外版车型有6速手动和7速双离合变速箱。

“前驱加双离合”这不是宝马粉最喜欢diss奥迪的口号么?

写在最后

2019年前4个月,A3以27714辆的销量领衔1系(12784辆)和A级(16722辆)。深耕国内市场的奥迪早早的拿出了国产两厢和三厢。而后知后觉的奔驰,毫不犹豫的推进了国产化A级的进程,长轴三厢版本也马上与消费者见面。而宝马这辆特供的三厢1系已推出两年时间,假设新1系两厢版选择进口的方式,势必会丢掉一部分市场,那么落地华晨宝马国产化应该是大概率事件。

说前驱1系不是真宝马的粉丝们,接受事实吧,毕竟对大部分人来说,前驱宝马也足够了。