《上海市电力工业志》中的第3列车电站机组来源

股票        2020-02-11   来源:小斌说三农

石川随笔


从新方志,尤其是电力工业志中看列车电站,是一个比较直接而准确的视角。

由于掌握资料的不同、视角的不同,对史料的取舍和把握的不同,与列电人撰写的史志相比,两者也就会出现细节表述上的不同。这种不同,也是我们回看列车电站历史所需要的。也就是说,通过这种互相佐证,使我们对历史有更加精细和深刻地理解……


《上海市电力工业志》:

专记五:浦东电气股份有限公司

为解决电力紧缺,(1946年)10月29日,与浦东杨家渡鸿丰纺织公司(今上海第二十七棉纺织厂)和杨思桥恒大新记纺织厂(今上海微型电机厂)联合筹款购买英国制造2500千瓦、6.3千伏、60赫快装式发电机组1台,安装在张家浜发电所内。民国36年(1947年)7月1日,公司恢复发电,出力2600千瓦,负荷率为63.5%。

 

列电人追忆:

第3列车电站,是1954年9月,从上海浦东电气公司张家浜电厂拆卸的汽轮发电机组改装而成,设备从英国引进。1955年1月,机组从上海开赴河北邯郸发电。1956年编为列车电业局第3列车电站,俗称“老3站”。


第2列车电站,是1946年10月,从英国订购的2500千瓦流动型列车发电设备。1947年7月21、22日两天进行验收试车。10月11日下午4时正式并网发电,11月1日正式投入运行。1949年12月,从戚墅堰发电厂拆迁至无锡(双河尖)第二发电所。后又调往石家庄地区。1956年编为列车电业局第2列车电站,俗称“老2站”。

该套流动型列车发电设备,被称为我国第一座投运的列车电站。


戚墅堰发电厂的英制快装机,是1947年10月11日正式并网发电,1950年12月改装为列车电站,北上抗美援朝。上海浦东电气公司张家浜电厂的英制快装机,是1947年7月1日发电,1954年9月改装为列车电站,北上承接“工业野战军”任务。


因此,老二站、老三站机组同为英国制造,同年引进,同年发电。老三站还早发电几个月,只是改装为列车电站稍晚于老二站。


期待大家来把脉……

   

《上海市电力工业志》 


 

 



专记   浦东电气股份有限公司 


 

专记五:浦东电气股份有限公司

 

浦东电气股份有限公司,从成立、发展到公私合营经历36个春秋,是上海浦东地区一家民营电气事业。 

……

 

民国34年(1945年)9月18日,公司奉命接收复业。发电设备已荡然无存,供电线路留存无几。为治理创伤、恢复供电,全力整修线路。对唯一沿用的1条33千伏线路加强维护,对陶家宅至闸北的1条6.6千伏水底电力电缆,亦予以修复,恢复了南北两路供电。

 

翌年8月24日,南汇电气公司、大团耀昶和记电灯厂归并浦东电气公司。浦东地区的工厂相继复工,用电负荷激增。


为解决电力紧缺,10月29日,与浦东杨家渡鸿丰纺织公司(今上海第二十七棉纺织厂)和杨思桥恒大新记纺织厂(今上海微型电机厂)联合筹款购买英国制造2500千瓦、6.3千伏、60赫快装式发电机组1台,安装在张家浜发电所内。

民国36年(1947年)7月1日,公司恢复发电,出力2600千瓦,负荷率为63.5%

 

然而电力仍供不应求,董事会决定增资法币50亿元,除继续向美商上海电力公司购电3800千瓦外,采取租赁、联办等措施增加发电量。


民国37年(1948年)1月,租赁鸿丰纺织公司2台350千瓦柴油发电机组向用户送电;4月,与南汇电气公司联合开设新场发电所,安装1台美国制造的800千瓦、2.3千伏、50赫柴油发电机组。

同年6月,又与恒大新记纺织厂联合筹建杨思桥发电所,安装从安徽获港运回张家浜发电所1台600千瓦汽轮发电机组和租用该厂原有1台500千瓦、6.6千伏自备汽轮发电机组。

 

2台机组均由60赫改为50赫,出力分别降至500千瓦和400千瓦。1950年6月试运行,1951年1月正式并网发电。

  



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