恕我直言!在冬季,任何四驱系统与它相比都不值一提!

汽车        2019-05-02   来源:小斌说三农

相信大家都看过很多关于四驱车的广告和比赛视频,那些拥有四驱系统的车子在在雪中放肆狂欢,享受四驱在雪地中稳如狗的安全感。这也潜移默化地让人们认为是因为四驱系统的存在,才使得车辆可以在雪地中如此强大。但四驱真的是雪地中的“护身符”么?

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四驱系统根本不是雪地神器,雪地胎才是

不可否认,虽然四驱系统可以提升车辆在湿滑路面的通过能力,但作用却是非常有限的。

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相比两驱,四驱系统的优势仅有两点:一个是四个轮子同时发力,相对两驱车相当于增加了驱动轮与路面的接触面积,这样对于车辆整体抓地力有一定提升,会更稳。再就是,四个驱车相比于两驱车,脱困能力更强,但也仅此而已了。仅凭这些功力,是实现不了广告里神奇效果的。

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因为如果路面附着力非常低的话,不管你是4驱、6驱还是8驱,唯一的差别就是有几个驱动轮在打滑而已。

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那么既然这样,大家印象中那些强悍的雪地性能又是如何实现的呢?答案是轮胎。没有雪地胎的四驱车,雪地能力甚至还不如装载了雪地胎的两驱车。不管是奔驰的4MATIC、宝马的XDrive、还是奥迪大名鼎鼎的Quattro,在雪地里四驱系统增加那一点点儿抓地力,跟雪地胎对抓地力的提升相比,完全不是一个量级。所以,被过度神化的四驱系统并不是你在雪地中的“护身符”,轮胎才是!

我们在网上看到的那些雪地帅照,无一例外都安装了雪地胎,甚至2毫米、4毫米的钉胎才得以实现。

雪地胎的独特之处

我们都知道,轮胎可以大致分为冬季、全季节轮胎、和夏季轮胎三类。而冬季轮胎又分为锯齿状面、雪地和防滑钉三种轮胎,但不管什么分类的轮胎,他们的区别都在轮胎的材质和花纹上。

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而适合在冰雪路面上使用的雪地胎,由于胎面采用了二氧化硅混合物橡胶的配方,通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。当温度低于10℃时,雪地轮胎的表面变得更软,从而获得更好的抓地力,增大了车轮与地面的摩擦力,提高了冰雪路面的通过性和安全性。

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而且,雪地胎不同于普通的四季胎,胎冠上有许多细小的波纹。一般的轮胎上的花纹较大,也就200多个,但是雪地轮胎上却有1000多个。足够多的花纹,可以使轮胎在湿滑的雪地上有更大的阻力,从而得到更大的摩擦力。

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《美国消费者报告》在轮胎刹车距离的实验中得到结论:在雪地刹车试验中,使用雪地轮胎的车辆制动距离明显好于使用四季轮胎的车。没有使用雪地轮胎的车辆在96.5km/h的时速下,冰雪路面刹车距离达到惊人的203.6m。

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而同路况、同车型使用雪地胎刹车距离仅为94.5m,不过两者的刹车距离都明显要比干、湿路面刹车距离长很多。而且,湿滑路面对使用四季胎车辆的刹车影响并不明显,仅比干路面使用四季胎车辆多3.5m。

恕我直言!在冬季,任何四驱系统与它相比都不值一提!

强大的四驱系统确实能更好的管控分配车子的动力,但一套雪地胎可以让四驱车在雪地中抓地力更强,摩擦力更大,这样我们才可以在雪地中行驶的更安全。